房车中国没人买原因中国房车市场前景分析榨糖机械

近年来，国务院出台了一系列政策鼓励旅游新业态的发展，特别强调了包括房车自驾游在内的旅游新业态的发展。2017年，全国挂牌房车3600辆。但是近两年房车在中国的销量不见太大起色，这是什么原因？为什么中国人不买房车？中国房车市场前景怎么样？下面随小编一起来了解下房车中国没人买原因，及中国房车市场前景。

房车中国没人买原因：

原因一：房车生产和研发能力不足、房车造价高、维修费用高、零部件生产专业技术低和缺乏汽车维修点。

原因二：房车营地用地紧张、房车营地建设滞后、营地运营模式落后。

原因三：交通路况欠佳，路标欠缺、加油站布局不合理。

原因四：完善交通法规支持、营地建设土地政策问题、鼓励发展房车旅游政策问题。

原因五：：配套服务设施不健全、房车旅游成本较高、缺乏安全保障、房车旅游配套服务水平、房车旅游宣传不足、消费市场尚未建立、对房车驾驶员的要求较高、传统思想观念的制约、房车旅游常识和经验不足、信息收集困难、房车旅游人才缺乏。

除了这五个原因外，还有就是房车基本上是家庭第二辆车，不是第一辆车。关键是平常用不用得到，不经常用，买的人就少了。

中国房车市场前景分析

自2001年第一辆自主知识产权房车下线以来，房车在中国已经有近20年的发展历史。如今，中国房车市场的“激进式”进化终于开始：2018年销量增长30%，房车生产企业大量涌现，房车营地数量每年翻番……，尽管中国房车市场正快速发展，但消费者对房车产品较为陌生、房车露营意识不强仍是未来的增长瓶颈。

2016年以来，中国房车市场开始快速增长。2018年，国内房车销量达6000辆，保有量约为2万1。以每辆房车均价20万-30万元人民币计算，目前中国房车市场规模已达40亿-60亿元人民币。

市场的快速发展仍将持续。中国房车销量及保有量与美国、欧洲、澳大利亚、日本等发达国家及地区之间的显著差距表明，中国房车市场仍处于萌芽阶段，未来发展前景可期。

市场上一直有“将向美国看齐，市场有望扩大百倍”的声音，日本房车的千人保有量水平更有可能成为中国房车市场发展前景的参照：

汽车文化相似程度更高：与被称为“车轮上的国家”的美国相比，中日两国有着更为深厚的文化渊源，以及更为便捷的公共交通网络，对汽车的依赖性均相对较低。这从美日两国在经济及汽车工业发展水平相似的情况下，美国千人汽车保有量是日本的1.5倍便可见一斑。加之目前中国汽车市场暂未成熟，故短期内日本房车千人保有量水平参考意义更大。

人口密集程度更为类似：美国地广人稀，人均占地面积是中国的4倍、日本的10倍。在人口稠密的中国和日本，用车、停车相对不便，也进一步阻碍了车主的房车购置意愿，使两国房车市场容量不比美国。

基于此，若将日本房车千人保有量作为参照，综合考虑中国经济及汽车工业发展水平、人口密集程度等因素，估计稳定状态下，中国房车千人保有量可达到0.8-1辆/千人水平，即总保有量将达110-140万辆，市场规模约为3000亿元人民币，约为目前的50-75倍。据此，以15-20年的房车使用年限估算，稳定时期中国房车年销量将达6-7万辆左右。

以上就是关于房车中国没人买原因及中国房车市场前景分析。不论从现有产品种类还是从消费者需求来看，短期内中国房车车型仍将以自行式为主，其中C型房车仍将占据主导地位。因此，看到更多配备“额头床”的C型房车上路行驶，将成为未来3-5年的公路新常态。因此，增加房车产品曝光度，为消费者提供更多的试驾和体验机会，逐步完善房车出游的配套设施和相关服务，将是房车市场实现可持续增长的核心驱动力。

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